ГБО 5 поколения: встречаем «новичка»

5_gbo[1]Хотя КПД рядового бензинового двигателя весьма далек до 100%, и с инженерной колокольни его трудно считать идеалом, разработчики газобаллонного оборудования все равно ориентируются на обычные ДВС. С коммерческой точки зрения, для них это идеал, к которому нужно стремиться.

Особенно преуспели в этом деле голландские производители. В Украине такие установки принято называть ГБО 5 поколения. В чем же фишка этого оборудования, а главное – как это повлияет на стоимость установки, вот что волнует большинство автовладельцев и в Киеве, и во всей Украине.

Установка ГБО 5 поколения: технические особенности

gbo_5_ustanovka[1]Отметим сразу: 5 поколение ГБО стало небольшой инженерной революцией.

Известный принцип подачи газа в камеру сгорания был попран – инженерам вздумалось, чтобы газ поступал в коллектор в сжиженном состоянии!
Идея проста, как и все рациональное. Ведь именно так впрыскивается бензин. Однако до того, как появилось 5 поколение, реализовать эту схему было невозможно. Почему?

Дело в том, что при резком снижении давления газ меняет свое агрегатное состояние – из сжиженного в газообразное. В свое время противопоставить физике было нечего, но контролировать процесс – возможно.

Поэтому под капотом газифицированных авто и появился важный элемент газовой установки – редуктор-испаритель.

gaz[1]В нашем случае, газ на авто 5 поколения остается сжиженным. Отсюда наименование системы – Lpi (Liquid Propane injection).Таких автомобилей уже немало в Киеве. Чтобы впрыскивать сжиженный газ, нужно взять его под контроль уже на стадии извлечения из баллона. Поэтому инженерам пришлось разработать новый агрегат, ставший ключевым элементом в установках 5 поколения – газовый насос. Ему в помощь, чтобы держать давление в узде, дополнительно применяют регулятор давления.

Газонасос отвечает за поддержание нужного давления во всей магистрали – от баллона до форсунок. А также – за циркуляцию газа во избежание появления газовых пробок.
Немаленькая цена на газобаллонное оборудование 5 поколения во многом зависит от стоимости именно этого агрегата. Да, придется заплатить больше, зато можно сэкономить на редукторе и его обслуживании – он не нужен. Также не потребуются привычные фильтры, потому что у насоса есть свои.

Газ на авто 5 поколения: конструкционные особенности

gbo_5_ustanovka_4[1]Естественно, ГБО 5 поколения отличает не только цена и наличие новых агрегатов. Некоторые привычные элементы установки имеют ряд конструкционных особенностей. Например, баллон – внешне он такой же, однако сосуд оснащен газонасосом, который идет в комплекте с мультиклапаном, и модулем для газовой «обратки».

Трубопровод: давление в магистрали составляет порядка 20 атм. Это выше чем в баллоне. Значит к трубопроводам предъявляются другие требования. Кроме того, сопряжение осуществляется через модули.
То же самое касается форсунок – в установках 5 поколения применяют свои форсунки, способные впрыскивать сжиженный газ.

Принцип работы ГБО 5

Принцип работы газобаллонного оборудования 5 поколения упрощенно выглядит так:

  1. Насос подает сжиженный газ по магистрали на форсунки, которые врезаны в коллектор.
  2. Электроника управляет впрыском.
  3. За счет распыления достигается полное сжигание газа.
  4. «Лишнее» топливо, не попавшее в коллектор, по обратной магистрали возвращается в баллон. То есть, здесь реализована полностью «бензиновая» схема!

Насчет электронного управления, отметим:

elektronny_modul[1]Для каждой модели автомобиля существует уникальная программа, разработанная самим производителем газобаллонного оборудования. Со сторонним софтом система работать не будет.
Конечно, этот факт также повлиял на цену установки. Но зато фирменный софт обеспечивает безукоризненную работу системы.

Центры установки Газа не спешили браться за установку ГБО 5, пока с производителем оборудования не были согласованы технические детали, касающиеся ассортимента переоснащаемых автомобилей. Ведь с «левым» софтом мы не работаем. Как только количество официально «запрограммированных» моделей достигло значения, позволяющего говорить о запуске отдельных участков установки пятого поколения, мы сразу взялись за дело. Так что совсем скоро ждем автомобилистов страны у нас.

Заключение: плюсы и недостатки ГБО 5-го поколения

za_i_protiv[1]Говорить о технических недостатках, некорректно. Хотя бы потому, что установка ГБО 5 поколения вплотную стоит с проверенным принципом бензинового впрыска. А вот вне инженерии главный минус – высокая цена.
Но нужно понимать, что взамен автовладелец получает совершенную систему, которая совместима с любым современным авто. Это и есть главный плюс.

Новая система позволяет обходиться без бензина – и запуск, и прогрев осуществляются на газе. Даже просвещенному автовладельцу бывает нелегко определить, что в машине установка LPi.

Впрыск газа в жидкой фазе нивелирует разницу в расходе между бензином и пропаном, которая обычно присутствует на ГБО предыдущих генераций. Мощность при этом паспортная. Поэтому автопроизводители переходят на LPi, оснащая такими установками свои модели с конвейера.