Блог

11 Март, 2019

Принцип работы ГБО 4 поколения

Принцип работы 4 поколения одинаков  для всех производителей, которых сейчас очень много.
Газ, который проходит по газотопливной магистрали, через фильтрующий элемент первичной очистки, оказывается в редукторе. Т.к. редуктор подключен к системе охлаждения мотора, и играет роль  испарителя газа. Механизм редуктора регулирует давление, и осуществляет подачу испаренного газа дальше   к мотору.
Жидкая газообразная смесь переходит   в газообразное состояние. Затем из редуктора через фильтрующий элемент тонкой очистки, парообразный газ переходит в топливную рейку, там и устанавливаются газовые форсунки.
Борт. компьютер, считывает информацию, которая уже заложена   в топливную карту автомобиля, посылает  сигналы на форсунки. Данные сигналы считываются ЭБУ(электронным блоком управления)  для осуществления  коррекции при адаптации газовой смеси относительно бензино-топливной карте. Затем, обработанные сигналы переходят на газовые форсунки.
ГБО 4 поколения является системой с впрыском. Эти системы имеют баллон, на который устанавливается мультиклапан. Благодаря мультиклапану газ переходит к редуктору, где и испаряется. Редуктор уменьшает давление газа. Для автомобилей до 150 л.с. достаточно давления в 1 атмосферу, а, для автомобилей с большей мощностью двигателей потребуется давление побольше.
Поэтому,чем лучше  редуктор, тем стабильнее он выдает давление.
Форсунки.Газ из редуктора переходит к газовым форсункам. Форсунки есть скоростные или же стандартные. Скорость открытия скоростных форсунок   — 1.5 м/с. У стандартных же скорость открытия 3,5 м/с. Это очень важно для пользователя.
ЭБУ. ОН контролирует впрыск непосредственно ЭБУ авто, пологаясь на данные датчика температуры жидкости, положения дроссельной заслонки, датчика расходуемого воздуха. В памяти ЭБУ есть карты, а также программа управления двигателем.
Газовый блок создает импульсы для работы газовых форсунок на основании продолжительности посылаемых сигналов бензиновым форсункам.
Если авто  на бензине, блок управления создает импульс конкретной продолжительности  , посылая его  на бензиновую форсунку. Эта форсунка открывается, впрыскивая бензин, который сгорает.
Газовый блок управления перехватывает импульс, поэтому бензиновая форсунка закрыта. С газового блока идет ответ об открытии форсунки в ЭБУ, чтобы он не сигнализировал о неисправности лампочкой «check engine». В газовом блоке импульс меняется согласно  коэффициенту в полтора раза. Импульс продолжительностью 4.5 м/с идет  на газовые форсунки,  они открываются и подают нужную порцию газа. Полагаясь на данные, которые получены с лямбда зонда, ЭБУ корректирует продолжительность открытия форсунки.