Микропроцессорный вариатор угла опережения зажигания — это устройство, которое вы можете установить дополнительно к системе ГБО на своем авто.
Бензин с разным октановым числом горит после поджига разное время — чем выше число, тем раньше загорается смесь и дольше горит. У газа вообще октановое число выше любой марки бензина. И если момент поджига настроен неправильно, то горючее может догорать практически в выпускном коллекторе. А если ваше авто инжекторного типа, то высокая температура выхлопных газов может очень быстро вывести из строя каталитический нейтрализатор.
Вариатор увеличивает угол опережения зажигания, т.е. поджигает газ раньше. Благодаря этому газ успевает сгорать в цилиндре и отдает всю свою энергию на работу мотора, а не на нагревание клапанов и каталитического нейтрализатора. В результате КПД двигателя становится выше, топлива расходуется меньше, а машина становится намного мощнее. И вы это ощущаете.
Перед тем как написать все, что написано выше, мы провели эксперимент. Мы взяли SkodaOctavia A5 1,6 и протестировали ее на бензине и на газе (с вариатором и без него).
На графике ниже вы видите результаты этого эксперимента. Синяя и желтая линии — это динамика двигателя с вариатором. Выводы делайте сами)
Стоимость вариатора зависит от того, кто его произвел. А стоимость установки — от того, ставим ли мы его одновременно с ГБО или позже на уже установленную ГБО-систему.
Цена вариатора вместе с установкой — 80 — 90 Евро.